Nissan Kicks x Hyundai Creta: o que separa os dois SUVs 1.0 turbo de 2027

Dois SUVs de cinco lugares, os dois com motor 1.0 turbo flex e câmbio automático, os dois no ano 2027. De um lado o [Nissan Kicks Exclusive 1.0 TURBO Flex Aut](/pt-br/cars/nissan/kicks/2027/exclusive-1-0-turbo-flex-aut), da geração Kicks Generation 1. Do outro o [Hyundai Creta Platinum 1.0 Tb 12V Flex Aut](/pt-br/cars/hyundai/creta/2027/platinum-1-0-tb-12v-flex-aut), da geração Creta Generation 1. No papel eles parecem gêmeos. Mesma categoria, mesma configuração de motor, mesma quantidade de lugares. As diferenças aparecem quando você olha o torque, o entre-eixos e o porta-malas. É disso que este texto trata.

O Kicks usa um motor de 999 cm³ turbo flex, com 125 cv e 22,3 kgfm de torque. O Creta traz 998 cm³, também turbo flex, com 120 cv e 17,4 kgfm. A diferença de potência é pequena. A de torque não é. Torque é o que você sente ao sair do sinal com o carro carregado, ao subir uma ladeira em segunda ou ao ultrapassar sem precisar esticar o motor. Os 22,3 kgfm do Kicks estão bem acima dos 17,4 kgfm do Creta, e esse é o dado mais separador entre os dois nesta comparação. Os dois têm transmissão automática.

O Kicks tem 4.365 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.620 mm de altura. O Creta tem 4.330 mm de comprimento, 1.790 mm de largura e a mesma altura de 1.620 mm. Na prática, são carros do mesmo tamanho para estacionar. O detalhe relevante está embaixo: o entre-eixos do Kicks é de 2.655 mm, contra 2.610 mm do Creta. Entre-eixos maior costuma significar mais espaço entre os bancos e um comportamento mais estável em rodovia. A altura livre do solo também diverge: 200 mm no Kicks, 190 mm no Creta. Quem encara lombada alta, entrada de garagem íngreme ou estrada de terra com frequência tem aí um argumento objetivo a favor do Nissan.

O porta-malas do Kicks é de 470 L. O do Creta, 422 L. Para mala de viagem, carrinho de bebê e compra de mês, essa é uma diferença que aparece no dia a dia. O tanque inverte o placar: 50 L no Creta contra 48 L no Kicks. São dois litros a favor do Hyundai, diferença pequena numa disputa em que quase tudo é pequeno. Os dois levam 5 lugares.

Na tabela de 01/08/2026, o Kicks Exclusive 1.0 TURBO Flex Aut aparece com R$ 180.290. O Creta Platinum 1.0 Tb 12V Flex Aut, com R$ 167.214. Vale repetir o que esses valores são: referência de mercado, não preço de venda. Concessionária, região, cor, opcional e negociação mudam o número final. Serve para saber quem está em qual faixa, e o Creta Platinum está numa faixa mais baixa que o Kicks Exclusive. Se você quer projetar o gasto ao longo dos anos, e não só a etiqueta, a [calculadora de custo total de propriedade](/pt-br/calculators/tco) ajuda a organizar isso.

O Kicks Exclusive interessa a quem valoriza torque, porta-malas e altura livre do solo. Os 22,3 kgfm, os 470 L e os 200 mm são os três dados em que ele se destaca com folga, e o entre-eixos de 2.655 mm reforça o argumento de espaço. O custo disso é o preço de referência mais alto. O Creta Platinum interessa a quem quer o mesmo formato de SUV 1.0 turbo automático por um valor FIPE menor, com 120 cv e um tanque de 50 L. Ele é ligeiramente mais curto e mais estreito, o que não muda a vida de ninguém, e entrega menos porta-malas. Os números lado a lado ficam na [comparação entre Nissan Kicks e Hyundai Creta](/pt-br/comparar/nissan-kicks-vs-hyundai-creta). Depois disso, o que decide é test drive, revenda na sua cidade e o que cada versão traz de série — coisas que só a visita à loja resolve.