Honda Biz 125 2027: ES ou EX, o que muda entre as duas

A [Honda Biz 125](/pt-br/motos/honda/biz-125) 2027 é vendida em duas configurações: [ES](/pt-br/motos/honda/biz-125/2027/es) e [EX](/pt-br/motos/honda/biz-125/2027/ex). Ambas pertencem à mesma geração, a Biz 125 Generation 1, e dividem o monocilíndrico de 123 cm³ com 9 cv e 1,0 kgfm de torque. Quem olha a ficha das duas lado a lado encontra pouca coisa diferente. Mas as poucas diferenças são justamente aquelas que o motociclista usa todo dia: o freio da frente e o que entra no tanque.

A ES usa freio a tambor na dianteira, de 130 mm. A EX troca por disco, com medidas de 190,60 mm e 220 mm. É a mudança mais relevante entre as duas. Tambor na frente funciona bem no uso urbano calmo, com pouco peso a bordo e velocidades baixas. Disco mantém o comportamento mais estável em frenagens repetidas, perde menos eficiência com chuva e dá um toque de manete mais previsível quando se anda com garupa ou carga no bagageiro. Atrás, as duas são iguais: tambor com sapatas de expansão interna. Então a escolha aqui é só sobre a roda da frente, que é onde a maior parte da frenagem acontece.

O motor é o mesmo em números — 123 cm³, 9 cv, 1,0 kgfm, injeção eletrônica PGM-FI, taxa de compressão de 10.0:1 e diâmetro por curso de 50.0 x 63.1 mm. O que muda é o combustível aceito. A ES é a gasolina. A EX é flex, ou seja, aceita também etanol. O tanque das duas tem 5 L. Isso muda o cálculo de quem roda muito. Em regiões onde o etanol compensa no posto, a EX dá liberdade para abastecer com o que estiver mais barato no dia. Em contrapartida, o etanol rende menos por litro, e com um tanque de 5 L a parada no posto é parte da rotina de qualquer jeito. Quem só abastece gasolina não ganha nada com o motor flex.

As dimensões das duas versões são quase sobrepostas, com três exceções pequenas. - Comprimento: 1.896 mm na ES, 1.897 mm na EX. - Altura: 1.080 mm na ES, 1.086 mm na EX. - Altura livre do solo: 128 mm na ES, 131 mm na EX. São variações que vêm do conjunto de freio dianteiro e dos detalhes de acabamento, não de um chassi diferente. Na prática, nenhuma delas muda como a moto se encaixa na garagem, no elevador ou entre os carros do trânsito. Largura (715 mm) e entre-eixos (1.261 mm) são idênticos.

A lista do que é igual é bem maior do que a do que é diferente: - Motor monocilíndrico de 123 cm³, 9 cv e 1,0 kgfm, com injeção PGM-FI. - Câmbio manual de 4 marchas e transmissão final por corrente. - Peso seco de 96 kg nas duas. - Tanque de 5 L. - Suspensão dianteira por garfo telescópico e traseira por braço oscilante. - Freio traseiro a tambor com sapatas de expansão interna. - Pneus 70/90-17 na frente e 80/100-14 atrás, nas mesmas especificações. Quer dizer que a dirigibilidade, o alcance com tanque cheio, a agilidade no trânsito e o trabalho de manutenção são os mesmos. Nada de motor mais forte ou chassi reforçado na versão de cima.

A ES atende quem usa a Biz para trajetos curtos e previsíveis — bairro, escola, mercado, deslocamento de poucos quilômetros em velocidade baixa. O freio a tambor dá conta desse uso e o custo de manutenção dele é mais simples. Se o posto onde você abastece não tem etanol competitivo, o motor a gasolina também não deixa nada na mesa. A EX é a opção de quem roda mais, anda com garupa com frequência, encara chuva e avenida, ou faz trabalho de entrega. O disco na frente é o argumento principal, e o motor flex entra como segundo. Como referência de mercado, a tabela FIPE de 01/10/2026 traz R$ 15.431 para a ES e R$ 18.571 para a EX — o preço de venda quem define é a concessionária, e a diferença entre as duas é o que você paga para ter disco e flex, já que o resto da moto é o mesmo. Se a dúvida for só estética ou de equipamento adicional, a resposta não está na parte mecânica: as duas andam igual, pesam igual e consomem do mesmo tanque de 5 L.